Com o desenvolvimento contínuo do processo de industrialização da China, o índice de poluição atmosférica começou a aumentar drasticamente, tornando urgente a melhoria das medidas de controle da poluição ambiental. Em resposta a essa série de problemas, o governo chinês implementou imediatamente diversas políticas relacionadas às emissões de motores a diesel. Entre elas, os motores a diesel de alta pressão com injeção direta common rail, que atendem aos padrões de emissões National III e Euro III, estão se tornando cada vez mais populares no mercado de grupos geradores a diesel.
O motor diesel common rail de alta pressão refere-se a um sistema de alimentação de combustível que separa completamente a geração da pressão de injeção e o processo de injeção em um sistema de circuito fechado composto por uma bomba de combustível de alta pressão, um sensor de pressão e uma unidade de controle eletrônico (ECU). Os motores diesel com controle eletrônico não dependem mais da posição do acelerador acionado pelo motorista para controlar o volume de injeção de combustível da bomba mecânica, mas sim da ECU do motor para processar as informações de toda a máquina. A ECU monitora o estado do motor em tempo real e ajusta a injeção de combustível de acordo com a posição do pedal do acelerador, controlando o tempo e o volume de injeção. Atualmente, os motores diesel utilizam amplamente o sistema de injeção de combustível de terceira geração com "controle de pressão por tempo", ou seja, o common rail de alta pressão.
As vantagens dos motores diesel common rail de alta pressão são o baixo consumo de combustível, a alta confiabilidade, a longa vida útil e o alto torque. Os motores diesel com common rail emitem muito menos gases nocivos do que os motores sem common rail (especialmente menos CO), sendo, portanto, mais ecológicos em comparação com os motores a gasolina.
As desvantagens dos motores diesel common rail de alta pressão incluem altos custos de fabricação e manutenção, ruído elevado e dificuldade na partida. Se o motor funcionar por longos períodos, a temperatura e a pressão aumentam, produzindo mais fuligem e resíduos nos cilindros, além de tornar o óleo lubrificante propenso à oxidação e à formação de gomas. Portanto, o óleo para motores diesel requer boa detergência em altas temperaturas.
Data da publicação: 16/11/2021
