No ano passado, o Sudeste Asiático foi afetado pela epidemia de COVID-19 e muitas indústrias em muitos países tiveram que suspender o trabalho e interromper a produção.Toda a economia do Sudeste Asiático foi muito afetada.É relatado que a epidemia em muitos países do Sudeste Asiático foi aliviada recentemente, algumas empresas começaram a retomar lentamente a produção e a economia se recuperou gradualmente.
Como todos sabemos, a indústria manufatureira do Sudeste Asiático ocupa uma certa proporção do mundo, e os produtos fabricados no Sudeste Asiático são vendidos para todos os cantos do mundo.A retomada do trabalho e da produção por mais e mais empresas do Sudeste Asiático significa que as rotas de exportação no Sudeste Asiático terão capacidade insuficiente.De acordo com a análise das empresas de logística, a rota do Sudeste Asiático será como a rota da Costa Oeste deste ano, com escassez de contêineres e taxas de frete disparadas para navios porta-contêineres, que continuarão por muito tempo.Esta situação é, sem dúvida, um grande golpe para as empresas importadoras e exportadoras que têm contatos comerciais com o Sudeste Asiático.
Uma vez que as taxas de frete das rotas do Sudeste Asiático aumentem, os lucros das empresas de importação e exportação serão bastante afetados.As empresas com operações no Sudeste Asiático devem confirmar seus pedidos o mais rápido possível, reservar espaço para suas mercadorias e enviá-las o mais rápido possível.Especialmente para empresas do Sudeste Asiático que compram mercadorias volumosas e pesadas na China, como comprargrupos geradores a diesel, eles devem escolher o fabricante do grupo gerador com sua própria fábrica para cooperar, porque o fabricante do gerador com sua própria fábrica pode produzir rapidamente de acordo com as necessidades do cliente para evitar o aumento dos custos de logística e outros custos causados pelo maior tempo de entrega, e protege totalmente os interesses dos compradores.
Horário da postagem: 19 de novembro de 2021
