O sistema de controle de velocidade deMitsubishiO conjunto gerador a diesel inclui: placa de controle eletrônico de velocidade, cabeçote de medição de velocidade, atuador eletrônico.
O princípio de funcionamento do sistema de controle de velocidade da Mitsubishi:
Quando o volante do motor diesel gira, o sensor de velocidade instalado na carcaça do volante gera um sinal de tensão pulsado, e o valor da tensão é enviado para a placa eletrônica de controle de velocidade. Se a velocidade for inferior ao valor predefinido na placa eletrônica de controle de velocidade, a placa eletrônica de controle de velocidade emite um sinal. Quando o valor do atuador eletrônico aumenta, o suprimento de óleo da bomba de óleo aumenta proporcionalmente, de modo que a velocidade do motor diesel atinja o valor predefinido na placa eletrônica de controle de velocidade.
Cabeça do tacômetro do grupo gerador Mitsubishi:
A bobina do cabeçote de medição de velocidade pode ser testada utilizando o redutor de ohms do multímetro para detectar os dois terminais da bobina. O valor da resistência geralmente está entre 100 e 300 ohms, e os terminais são isolados da carcaça do cabeçote de medição de velocidade. Quando o gerador está funcionando normalmente, o redutor de tensão CA é usado para detecção, e geralmente há um valor de saída de tensão superior a 1,5 V.
Atuador eletrônico do alternador MITSUBISHI:
A bobina do atuador eletrônico pode ser detectada utilizando a engrenagem de ohms do multímetro para detectar os dois terminais da bobina. O valor da resistência geralmente está entre 7 e 8 ohms. Quando a geração de energia precisa operar sem carga, o valor de tensão que a placa eletrônica de controle de velocidade envia para o atuador eletrônico geralmente está entre 6 e 8 VCC. Esse valor de tensão aumentará com o aumento da carga; quando totalmente carregado, geralmente fica entre 12 e 13 VCC.
Quando o gerador Mitsubishi está sem carga, se a tensão for inferior a 5 VCC, isso indica que o atuador eletrônico está excessivamente desgastado e precisa ser substituído. Quando o gerador Mitsubishi está sob carga, se a tensão for superior a 15 VCC, significa que o suprimento de óleo da bomba de óleo PT é insuficiente.
Data de publicação: 10 de fevereiro de 2022
