O sistema de controle de velocidade deMitsubishiO grupo gerador a diesel inclui: placa de controle eletrônico de velocidade, cabeçote de medição de velocidade e atuador eletrônico.
Princípio de funcionamento do sistema de controle de velocidade da Mitsubishi:
Quando o volante do motor diesel gira, o sensor de velocidade instalado na carcaça do volante gera um sinal de tensão pulsada, e o valor dessa tensão é enviado para a placa de controle eletrônico de velocidade. Se a velocidade for inferior ao valor predefinido na placa de controle eletrônico de velocidade, esta emite um sinal. Quando o valor do atuador eletrônico aumenta, o fornecimento de óleo para a bomba de óleo aumenta proporcionalmente, de modo que a velocidade do motor diesel atinja o valor predefinido na placa de controle eletrônico de velocidade.
Cabeçote do tacômetro do grupo gerador Mitsubishi:
A bobina do cabeçote de medição de velocidade pode ser testada utilizando a função de resistência (ohms) do multímetro para medir a resistência entre os dois terminais da bobina. O valor da resistência geralmente fica entre 100 e 300 ohms, e os terminais são isolados da carcaça do cabeçote de medição de velocidade. Quando o gerador está funcionando normalmente, utiliza-se a função de tensão CA para a medição, e geralmente há um valor de tensão de saída superior a 1,5 V.
Atuador eletrônico do alternador MITSUBISHI:
A bobina do atuador eletrônico pode ser detectada usando a escala de ohms do multímetro para medir a resistência entre os dois terminais da bobina. O valor da resistência geralmente fica entre 7 e 8 ohms. Quando o gerador precisa funcionar sem carga, a tensão que a placa de controle eletrônico de velocidade envia para o atuador eletrônico geralmente fica entre 6 e 8 VCC. Essa tensão aumenta com o aumento da carga e, quando totalmente carregada, geralmente fica entre 12 e 13 VCC.
Quando o gerador Mitsubishi está sem carga, se o valor da tensão for inferior a 5 VCC, isso indica que o atuador eletrônico está excessivamente desgastado e precisa ser substituído. Quando o gerador Mitsubishi está sob carga, se o valor da tensão for superior a 15 VCC, significa que o suprimento de óleo da bomba de transferência de potência é insuficiente.
Data da publicação: 10 de fevereiro de 2022
